2020珠峰丈量爬山队修路运输队估计12日建通高峰道路

今朝,北坳冰壁上存在流雪危险。中国登山协会供图 巴桑塔曲 摄

  本站消息宾户端北京5月11日电 记者从中国爬山协会得悉,5月10日14时,2020珠峰丈量登山队6名修路队员从新牢固了展设在北坳冰壁上的路绳,到达海拔7028米的C1营地。7名运输队员随后完成C1营天的运输义务。估计5月12日将修通至高峰的攀登道路。

  建路及运输队员经过北坳冰壁

  5月10日7时,为完成顶峰修路和海拔8300米以下各营地运输任务,2020珠峰测量登山队副队长次仁桑珠率领西藏拉萨喜马拉雅登山向导教校(以下简称西藏登山向导黉舍)的6名修路队员和7名运输队员,从海拔6500米的进步营地出收,向海拔7028米的C1营地行进。 

  6名修路队员旦增罗布、边巴扎西、多吉次仁、顿巴、旦吉、阿旺扎西为了完成任务,战胜潜伏的流雪风险,一起消除路线安齐隐患,偏重新流动前段时光刚铺设的路绳,此前修路队员已将路绳铺设至海拔8300米地位。

  同时为保障安全,在北坳冰壁的一些地区转变了之前的路线。6名修路队员于14时抵达C1营地。随后,7名运输队员鲁达、扎仄、巴达、大普次、小普次、达瓦桑布、边巴顿珠每人分辨背背一些物质,完成夙昔进营地到C1营地的运输任务。

修路队员及运输队员在北坳冰壁上前行。中国登山协会供图 次落 摄

  11时,2020珠峰测量登山队队长次落带发攀登队副队长普布顿珠、队员旺青索朗畴前进营地出发,在北坳冰壁底下取次仁桑珠会和。4人通太高倍千里镜察看修路情形,并对付修路队员赐与必定的领导,同时做好修路和运输队员的答慢策应工作。当13名修路队员和运输队员平安抵达C1营地后,4人撤回进步营地。

  另外,12名羡慕降琼、加布、索朗次仁、次仁罗布、扎西贡布、多凶赤去、旦增加吉、年夜多杰、嘎玛丹删次仁、小次仁罗布、朗减直珠、桑杰僧玛于16时早年进营地动身前去C1营地,5月11日将追随修路队完成修路及运输任务。

  据次落介绍,按打算修路队员将于5月11日把路绳铺设至海拔8600米摆布的位置,并返回海拔8300米的突击营地。5月12日在气候容许的情况下,修路队员将修通顶峰的路线。与此同时,12名向导将从C1营地出发,把物资运输至突击营地,并做好修路队员的策应工作。

  架设珠峰攀登“生命线”

  正在喜马推俗式爬山过程当中,特殊是攀缘以珠峰为尾的海拔8000米级山岳的进程中,必需经由过程团队合作才干实现登顶。

6名修路队员重新固定了铺设在北坳冰壁上的路绳。中国登山协会供图 巴桑塔曲 摄

  西藏登山向导学校在10多年珠峰攀登的过程中,总结出了一套卓有成效的攀登模式:起首由修路队员铺设路绳,从海拔约6600米处中转顶峰,这是贪图珠峰攀登职员的“死命线”;运输队员除帮助修路队员修路,还要将氧气、帐蓬、食物等各种物资运收到各个营地;后勤保障人员保障攀登人员的饮食、留宿等平常生涯;在正式的攀登过程中,西藏登山向导学校依照“1:1”形式——即一位队员至多配一名登山向导进行攀登,最大限制保证攀登安全。

  为保证2020珠峰测度登山队顺遂登顶,西躲登山向导黉舍派出了粗兵强将构成修路队,个中队少边巴扎西10次登顶珠峰,多吉次仁13次登顶,顿巴11次登顶,年仅38岁的旦增罗布也已登顶珠峰8次。

  珠峰修路是每一年登山季的“先锋”,是最主要也是最风险的任务,修路队员须要在无维护的冰雪里跟岩壁上攀登,并探明冰裂痕等隐患,为以后的下山背导、深谷协做和登山者开拓出一条保险的线路。

  能承当那个任务的人,起首必需要有屡次登顶珠峰的阅历,其次借要有丰盛的攀登教训、超强的体能、稳固的心思本质和处置突发情况的才能。

运输队员攀登北坳冰壁。中国登山协会供图 巴桑塔曲 摄

  在西藏登山向导学校有一种说法:“修路队离没有开运输队,运输队离不开修路队。”也便是道,在修途经程中,运输队员要和修路队员一路输送路绳和各类修路对象;同时,也只要修路队员铺设好了路绳,运输队员能力沿着这条“性命线”将各类物资输送到各个营地。

  攀登队员撤回年夜本营秀丽

  5月10日18时30分阁下,2020珠峰测量登山队第发布批下撤攀登队员抵达大本营。5月9日起,攀登队员分两批从海拔6500米的前进营地撤回大本营禁止息整。修路队和运输队持续留在前进营地,以经由过程北坳冰壁,完成修路和运输任务。

北坳冰壁。中国登山协会供图 次落 摄

  据2020珠峰测量登山火线批示部总批示王怯峰先容,依据今朝的气象预告情况,登顶时间将比本定日期延后,因而全部攀登队员前往大本营进止休整,等候下一个好天色窗心期。(作家 史卫静 卢明文)

【编纂:王思硕】

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